眼瞅着飞行汽车领域要落后,日本拉来空客优步搞了个大联盟。日本人有一种精神,就是时刻自省,发现有啥领域落后了立马从企业、学界和政府部门拉来一帮人搞个大联盟,相信众人拾柴火焰高。

日本极力拉拢优步和空客等公司携手在十年内开发出飞行汽车-飞行世界

日本政府感觉到了自己在电动汽车领域被中国超越了,所以成立了一个联盟大力推进固态电池的研发,希望另辟蹊径弯道超车。这次,他们用把相同的套路用在了飞行汽车上。

日本拼命拉拢优步和空客

日本汽车企业在电动汽车领域就很慢热,飞行汽车领域也是没什么动静,这让日本政府很是不爽。于是政府计划成立一个集团,加快飞行汽车领域日本的发展速度。
目前日本政府已经拉来了优步、波音、日本电气、全日空、日航和飞行汽车初创公司Cartivator等20家公司,8月底前这些公司代表会举行第一次例会。除了拉来大公司组团,日本经济、工商和交通部门也会起草飞行汽车发展路线图,同时还准备尽早立法,争夺主动权。

为啥要找空客和优步联手

为什么日本政府除了本国航空企业,还要找来优步和空客两个外援呢?主要是这两家在飞行汽车领域都已经小有成绩了。

优步早早的就从NASA挖来了专家来做Uber Elevate项目,计划2020年之前就让空中出租车上天,2026年之前就实现空中通勤。

空客则与大众集团旗下的设计公司Italdesign及奥迪品牌合作,今年日内瓦车展上推出了飞行汽车概念模型,而且也计划2020年实现量产。找来了美国和欧洲的飞行汽车大拿合作,除了技术领先,我觉得日本政府还考虑到了法规层面。毕竟目前的航空法规都是美国和欧洲主导制定的,到了飞行汽车时代,日本不能再落后了,必须成功挤进这个俱乐部,拥有话语权。

大吉利的飞行汽车也是快人一步

虽然在这场竞争中,没看到什么中国初创企业的身影,不过我们也是用资本抢占了先机。日本那家飞行汽车初创企业Cartivator,去年拿到了丰田汽车的投资,不过只有4000万日元,还不到250万元人民币,而我们大吉利一口气直接买下了美国的初创企业Terrafugia。

去年11月由麻省理工毕业生创立的Terrafugia被吉利控股集团收购,成为大吉利布局空中出行的一步棋,还拥有了一个中文名字“太力飞行汽车”。现在太力的进展神速,两座量产车明年就会正式投产,今年10月份就要开始接受预订了。不过首批用户还是限于美国市场,毕竟咱们的法规没那么先进,而且这个飞行汽车要求拥有汽车和飞机双驾照。

不过资本收购只是一种途径,我们还是希望看到中国能够涌现出更多的飞行汽车初创企业,真的自己掌握核心技术,同时相应的法规制定层面也能够尽早启动,就像无人驾驶一样,不能技术被法规捆住手脚。